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Avant la saison, L\u2019H\u00e9ritage\u00a01 a subi une inspection compl\u00e8te, la derni\u00e8re remontant aux importants travaux de r\u00e9fection effectu\u00e9s en 2020, lors de la cale s\u00e8che qui avait forc\u00e9 l\u2019arr\u00eat du service.
\u00ab\u202fLe bateau doit subir une inspection compl\u00e8te aux cinq ans. Nous n\u2019avons pas \u00e9t\u00e9 oblig\u00e9s de sortir en cale s\u00e8che cette ann\u00e9e en raison des inspections que nous avons faites, mais en 2030, c\u2019est s\u00fbr que nous allons devoir sortir le bateau de l\u2019eau. Cela va engendrer des co\u00fbts importants. En 2030, il y aura encore de bons investissements \u00e0 faire. Est-ce qu\u2019on va retourner chez Groupe Oc\u00e9an, o\u00f9 nous sommes all\u00e9s en 2020\u202f? \u00c7a peut \u00eatre une option. De mon c\u00f4t\u00e9, je pense que pour assurer la p\u00e9rennit\u00e9 de la Traverse, ce serait mieux d\u2019avoir notre propre cale s\u00e8che, pour \u00eatre ma\u00eetre d\u2019\u0153uvre de nos travaux\u202f\u00bb, estime le capitaine du navire, Jean-Philippe Rioux.
Le capitaine s\u2019attend \u00e0 ce que d\u2019importants travaux soient requis en 2030. \u00ab\u202fEn 2020, nous avions remplac\u00e9 environ 75 % de l\u2019acier de la coque. Le 25 % restant n\u2019\u00e9tait pas \u00e0 remplacer parce qu\u2019il se trouvait dans la partie rallong\u00e9e en 1995, alors que le reste datait de 1973 et avait d\u00fb \u00eatre remplac\u00e9. En 2030, il y a de bonnes chances pour que cette partie de la coque ait besoin d\u2019\u00eatre remplac\u00e9e. On ne parle pas d\u2019un chantier aussi important que le dernier, mais qui pourrait co\u00fbter aussi cher, en raison de l\u2019augmentation des tarifs sur une p\u00e9riode de dix ans.\u202f\u00bb<\/p>\n
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Des travaux mineurs<\/strong> [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.25.1″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb][et_pb_column _builder_version=\u00a0\u00bb4.25.1″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb type=\u00a0\u00bb4_4″][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/journallhorizon.com\/traverse\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/03a.png\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.25.1″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bb03a\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.25.1″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb text_font=\u00a0\u00bb|700|on||||||\u00a0\u00bb sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″]<\/p>\n L\u2019\u00e9quipe de la Traverse pour cette ann\u00e9e. Photo Alexandre D\u2019Astous[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00a0\u00bb1″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.25.1″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb use_background_color_gradient=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb background_color_gradient_stops=\u00a0\u00bbrgba(0,0,0,0) 34%|#ffffff 100%\u00a0\u00bb background_color_gradient_start=\u00a0\u00bbrgba(0,0,0,0)\u00a0\u00bb background_color_gradient_start_position=\u00a0\u00bb34%\u00a0\u00bb background_color_gradient_end=\u00a0\u00bb#ffffff\u00a0\u00bb background_image=\u00a0\u00bbhttps:\/\/journallhorizon.com\/traverse\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/03b.png\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbbottom_left\u00a0\u00bb background_blend=\u00a0\u00bblighten\u00a0\u00bb min_height=\u00a0\u00bb620px\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb62px||0px|||\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bb03b\u00a0\u00bb 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Au cours de l\u2019hiver, quelques am\u00e9liorations ont \u00e9t\u00e9 apport\u00e9es au bateau. \u00ab\u202fNous avons fait des retouches de peinture. Nous avons chang\u00e9 le recouvrement de certains si\u00e8ges, mais pas de changements majeurs. Il s\u2019est cependant pass\u00e9 des changements assez importants dans la salle des machines. Nos moteurs approchaient les dix ans. Nous leur avons fait un entretien complet, pour nous assurer que tout fonctionne bien encore. Du c\u00f4t\u00e9 de la m\u00e9canique, tout va bien. Nous avons une \u00e9quipe stable depuis plusieurs ann\u00e9es. Au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es, nous avons mis plus de ressources pour aider notre d\u00e9partement de la m\u00e9canique, ce qui fait que nous sommes davantage en pr\u00e9vention qu\u2019en r\u00e9action\u202f\u00bb, explique le capitaine.
Pour l\u2019ensemble du personnel, le recrutement se fait bien. \u00ab\u202fNous avons un l\u00e9ger roulement, mais cette ann\u00e9e, c\u2019est une des ann\u00e9es o\u00f9 il y a le moins d\u2019embauches \u00e0 faire sur le navire. C\u00f4t\u00e9 services sur les quais, nous avons proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 des embauches pour partager les t\u00e2ches de l\u2019homme de quai avec une personne qui fera plus de l\u2019op\u00e9rationnel, et une autre qui s\u2019occupera davantage de l\u2019accueil. L\u2019exp\u00e9rience client devrait \u00eatre am\u00e9lior\u00e9e\u202f\u00bb, indique Jean-Philippe Rioux.<\/p>\nUne saison plus longue afin de r\u00e9pondre \u00e0 la demande<\/h2>\n
(Alexandre D\u2019Astous) La Compagnie de navigation des Basques (CNB) propose une travers\u00e9e du fleuve Saint-Laurent au d\u00e9part <\/strong>
des Escoumins et de Trois-Pistoles, de mai \u00e0 la mi-octobre, \u00e0 bord du traversier L\u2019H\u00e9ritage 1. Cette ann\u00e9e, la saison a d\u00e9but\u00e9 le 14 mai, et elle se poursuivra jusqu\u2019au 18 octobre.<\/strong>
\u00ab\u202fL\u2019an pass\u00e9, nous avions allong\u00e9 la saison de deux semaines. Les r\u00e9sultats ont \u00e9t\u00e9 concluants. Nous avons des voyages qui valent la peine jusque-l\u00e0, si bien qu\u2019on r\u00e9cidive cette ann\u00e9e. Nous sommes au maximum, puisque nous avons des travaux d\u2019entretien \u00e0 faire en fin de saison. Plus on navigue longtemps, plus on r\u00e9tr\u00e9cit la fen\u00eatre des travaux\u202f\u00bb, explique le capitaine, Jean-Philippe Rioux.
La relance de Rimouski\/Forestville<\/strong>
Le capitaine est convaincu que sa traverse aura toujours sa place, m\u00eame si le lien entre Rimouski et Forestville devait repartir. \u00ab\u202fC\u2019est certain que \u00e7a va avoir des impacts sur le nombre de passagers dans les prochaines ann\u00e9es. Il va falloir \u00eatre vigilants. C\u2019est s\u00fbr que les gens vont vouloir aller voir le nouveau bateau. Pour monter leur projet, ils se sont bas\u00e9s sur notre structure. \u00c7a prouve que notre formule est bonne et qu\u2019elle fonctionne. Elle est en train de se r\u00e9p\u00e9ter \u00e0 Rimouski. Pr\u00e9sentement, nous sommes la seule traverse non d\u00e9ficitaire au Qu\u00e9bec. C\u2019est assez incroyable pour une petite entreprise comme la n\u00f4tre. Nous sommes en train de montrer au gouvernement que notre structure fonctionne et qu\u2019elle est efficace. \u00c7a va nous donner des arguments lorsque nous aurons besoin d\u2019aide. Je pense que les traversiers sont forts lorsqu\u2019ils sont ensemble. Rimouski, Trois-Pistoles et Rivi\u00e8re-du-Loup ne sont pas des comp\u00e9titeurs. Nous sommes des alli\u00e9s pour desservir trois r\u00e9gions\u00a0: Charlevoix, le Bas-Saint-Laurent et la C\u00f4te-Nord. Chaque traverse \u00e0 son utilit\u00e9.\u202f\u00bb<\/p>\n
Le capitaine estime que Trois-Pistoles\/Les Escoumins se d\u00e9marque par son horaire qui est en fonction des mar\u00e9es, et non \u00e0 heure fixe comme
Rimouski ou Rivi\u00e8re-du-Loup. \u00ab\u202f\u00c7a nous permet d\u2019avoir les d\u00e9parts les plus t\u00f4t le matin et les plus tard le soir. Les gens qui finissent de travailler \u00e0 17\u00a0h vont venir chez nous si on a un d\u00e9part \u00e0 20\u00a0h au lieu d\u2019attendre au lendemain. Notre diversit\u00e9 d\u2019horaires nous permet de r\u00e9pondre \u00e0 une demande \u00e0 laquelle les autres ne r\u00e9pondent pas\u202f\u00bb.
Les services offerts sur le bateau sont un bar, une boutique avec des produits d\u2019artisans locaux, des informations touristiques, un pont ext\u00e9rieur accessible, un service de restauration ou casse-cro\u00fbte et une salle de repos.<\/p>\n